上海勢將超越香港

曾幾何時——大約是七年前吧——我推斷上海若不開放金融及取消匯管，要追上香港遙遙無期。我當時又說，就是上海搞大開放，要勝香港並不容易；充其量大家平分天下，上海賺長江一帶的錢，香港賺珠江三角洲一帶的錢。一個國家有兩個天之驕子，不為多也。然而，最近六、七年的發展，使我改變了主意。我現在認為上海超越香港，指日可待。如下的轉變是我七年前沒有想到的。

（一）廣東省對外資的處理，變得一塌糊塗，讓蘇浙比下去了。九二年之前，廣東省引進外資遠勝蘇浙，但其後就節節敗退。今天，美國《財富雜誌》所排列的前百名世界大機構，過半已在上海一帶下注，而廣東則乏善足陳。

這其中的一個重要決定因素，是廣東的地方政府出爾反爾，收費數之不盡，就是郵遞也要收費。另一方面，以昆山為范的上海一帶，政府言而有信。可以這樣看吧；兩地最簡單而又有說服力的比較，是東莞比昆山。任何對工業投資環境有認識的人，都會同意這二者在今天是不可以相提而並論的。

香港政府目前要大搞高科技，但美國的微軟在幾年前已開始在上海大展拳腳。難道蓋茨在高科技上的生意眼，比不過我們的田長霖？

（二）我們一向都知道上海人手工好，態度認真。最近我在上海看到美國通用汽車公司在浦東所出的新產品，親自駕駛過兩分鐘，並審查過一下那部分是進口、那部分是在中國製造（據說目前中國所造的是車價之百分之四十強）。我的評價是：上海通用所產的汽車，質量勝台灣，而廣東是造不出來的。

通用公司目前的主要困難，是進口的部分抽稅重，而其他稅項也不輕，以至車價（人民幣三十七萬）比美國的同型車高出百分之九十——加上質量調整，是高出一倍以上了。這是政府作繭自縛的問題，是舊一套的不知所謂的經濟思想。希望中國當局知道經濟要從整體看，能早日思想現代化。

（三）上海在質量上與香港相若的衣、食、住、服務等，其價格大約是香港的四分之一。七年前因為質量的不同，價格的比較不易。今天，其四倍的差距是極為明顯的。

香港最大的競爭困難，是上海的青年。因為中國再不搞什麼「思想教育」，近幾年那裡數之不盡的優質學生學得很快。無論中、英、電腦、金融、普通常識，皆非吳下阿蒙矣！這是中國之幸。上海若搞大開放，讓這些青年各展所長，香港怎麼辦？

（四）我們的財政司可能忽略的是，香港與上海雖然時間相同，但那的太陽早出一個小時。美國三藩市搞股市搞來搞去也搞不起，因為紐約的太陽早出三個小時。先開市有決定性。如果上海大手開放金融、財務，總會有人在那裡買賣香港的股票，開市比香港的聯交所早一個小時，怎麼辦？

（五）上海及蘇浙一帶的公路，近幾年興建不僅快，而且很有水平。上海到南京的公路，竟然有美國的水平（上海到南京兩個半小時，到蘇州不到一個小時）。上海到杭州的公路也建成了。（最近一位朋友從上海去杭州只為了吃午餐——是個半小時的車程。）

香港鄰近，除了廣州，沒有南京、揚州、常州、無錫、蘇州、杭州等名城。交通、電訊等暢通無阻，價格低廉，無論是做生意或是週末散心，香港要競爭的是我們這一帶對他們的那一帶。這一我們是輸定了的。

（六）香港最後一個重大困難，是市場不相信我們的聯繫匯率肯定不變。這樣，香港的利率在可見的將來不會大幅度地低於美國。匯率不變，我們的物價是要向下調整的——這通縮會有很長的時間。美國的通脹率大約每年三厘，香港大約通縮每年四厘，所差是七厘之巨。要是市場對聯繫匯率信心十足，香港今天的優惠利率應該是每年一厘左右。目前我們的真實利率（利率加通縮率）近於十二厘。在這樣的情況下，有什麼生意可做是一回事，市民的一般消費是不可能回復到近於回歸前的水平的。

在大嶼山搞個狄士尼樂園，再加一個拉斯維加斯，大量增加遊客有點幫助，但這幫助不會很大。

我認為中國若在金融、財務上堅持他們今天的保守政策，香港再不濟，上海也不容易超前。但若中國大手開放，香港要與上海平分天下就不可能了。只要開放金融（這包括取消匯管），上海超越香港應該是十年以內的事。

我們不要靠中國的「保守」，不應該希望他們不懂得怎樣開放，而讓自己有個機會苟延殘喘。幸災樂禍的生意，從來都做不過。上海的商業大廈林立，空空如也，他們總會被迫而開放金融的。金融財務這個行業，對商業大廈的需求最大。

我們的政府不要以為入市賺了錢，有點運氣就誇誇其談，更不要靠那些市場商人在香港避之則吉的什麼高科技、中藥港之類來挽救我們的經濟。大合唱的唱好只能有短暫的效果——這是毛澤東發明的，但因為短暫，老毛轉換了很多支歌，到後來聽眾沒有三幾個。

香港政府要做的，有五件事。一、要設法增加市場對聯繫匯率的信心，使利率大幅下降；若不成，就要考慮推行另一種貨幣制度。二、大量削減政府開支：公務員及我們作教師的皆要減薪，福利供應更要大量削減。三、真正的實行司法獨立。四、取消快要施行的強迫公積金製。五、找廣東省的頭頭坐下來，大家喝醉後拍案大罵，然後商量怎樣合作及整理廣東的經濟。